一、單項(xiàng)選擇題（共20題，每題1分。每題的備選項(xiàng)中，只有1個(gè)最符合題意）

1.軟土地基處理時(shí),水泥攪拌樁支擋型隔離墻宜采用(   )。

A.CFG樁

B.粒料柱

C.粉噴樁

D.漿噴樁

【匯英答案】D

【匯英解析】P26:水泥攪拌樁防滲型或支擋型隔離墻宜采用漿噴樁。

2.橋梁施工測量中,布設(shè)大橋、特大橋的主要控制樁(或其護(hù)樁),均應(yīng)測量其(   )。

A.坐標(biāo)、相互間的距離與角度

B.里程、相互間的距離與角度

C.高程、尺寸

D.坐標(biāo)、高程、埋置深度

【匯英答案】A

【匯英解析】大橋、特大橋的主要控制樁(或其護(hù)樁)均應(yīng)測定其坐標(biāo)、相互間的距離、角度、高程等,以免弄錯(cuò)和便于尋找。

3.關(guān)于高填方路基沉降原因的說法,正確的是(   )。

A.未設(shè)置反壓護(hù)道

B.高填方路堤兩側(cè)超填寬度過寬

C.路堤固結(jié)沉降

D.路基邊緣壓實(shí)遍數(shù)不夠

【匯英答案】C

【匯英解析】P44沉降原因分析

1.按一般路堤設(shè)計(jì),沒有驗(yàn)算路堤穩(wěn)定性、地基承載力和沉降量。

2.地基處理不徹底,壓頭度遠(yuǎn)不到要求,或地基承載力不夠。

3.高填方路堤兩側(cè)超填寬度不夠。

4.工程地質(zhì)不良,且未作地基孔隙水壓.力觀察。

5.路堤受水浸泡部分邊坡陡,填料土質(zhì)差。

6.路堤填料不符合規(guī)定,隨意增大填筑層厚度,壓實(shí)不均勻,且達(dá)不到規(guī)定要求。

7.路堤固結(jié)沉降。

4.瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)中,若SBS改性劑的添加量為5%,表明SBS改性劑質(zhì)量占(   )總質(zhì)量的5%。

A.混合料

B.礦料

C.改性瀝青

D.基質(zhì)瀝青

【匯英答案】C

【匯英解析】匯英教育官網(wǎng)：fransisco.cn

匯英教育培訓(xùn)項(xiàng)目包含二級建造師、一級建造師、一級造價(jià)工程師、二級造價(jià)工程師、監(jiān)理工程師、安全工程師、消防工程師、BIM工程師、執(zhí)業(yè)藥師、護(hù)士資格、健康管理師、經(jīng)濟(jì)師、會計(jì)師、教師資格考試、專本科學(xué)歷、論文發(fā)表等。

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5.水泥混凝士路面采用小型機(jī)具施工時(shí),滾杠所起的作用是(   )。

A.振密材料

B.提漿整平

C.避免材料離析

D.提高表面粗糙度

【匯英答案】B

【匯英解析】P90混凝士表面進(jìn)行滾杠提漿。

6.來用圓柱體試件測試水泥穩(wěn)定碎石(最大粒徑31.5mm)的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度,制備試件的尺寸應(yīng)是(   )。

A.直徑100mm,高:直徑=1:1

B.直徑100mm,高:直徑=1.5:1

C.直徑150mm,高:直徑=1:1

D.直徑150mm,高:直徑=1.5:1

【匯英答案】C

【匯英解析】P95采用高:直徑=1:1的圓柱體,粗粒土(最大粒徑不超過40mm):試模的直徑×高=150mm X 150mm。

7鉆孔灌注樁施工中,埋放護(hù)筒的作用是(   )。

A.固定鉆機(jī)

B.保護(hù)孔口地面

C.截?cái)嗟叵滤?/span>

D.保證孔的垂直度

【匯英答案】B

【匯英解析】P124頁:埋設(shè)護(hù)筒:護(hù)筒能穩(wěn)定孔壁、防止塌孔,還有隔離地表水、保護(hù)孔口地面、固定柱孔位置和起鉆頭導(dǎo)向作用等。

8.關(guān)于先張法預(yù)應(yīng)力張拉操作時(shí),熱車軋帶肋鋼筋張拉程序的說法,正確的是

A.0→初應(yīng)力→1.03ocon(錨固)

B.0→初應(yīng)力→ocon(持荷5min錨固)

C.0→初應(yīng)力→>1.056c0n(持荷5min)→>0→ocon(錨固)

D.0→初應(yīng)力→1.056cn(持荷5min→0.96cn>ocon(錨固)

【匯英答案】D

【匯英解析】P132,熱軋帶肋鋼筋:0→初應(yīng)力→1.056cn(持荷5min)→0.9ocon>ocon(錨固)

9.關(guān)于預(yù)制梁塊懸臂拼裝使用膠粘劑的說法,正確的是(   )。

A.采用人工拌合

B.涂抹厚度不小于3mm

C.涂抹覆蓋不少于半個(gè)匹配面

D.應(yīng)在梁體的全斷面擠出

【匯英答案】D

【匯英解析】P142,對膠接縫施加臨時(shí)預(yù)應(yīng)力進(jìn)行擠壓時(shí),擠壓力宜為0.2MPa,膠粘劑應(yīng)在梁體的全斷面擠出,且膠接縫的擠壓應(yīng)在3h以內(nèi)完成。

10.關(guān)于仰拱和底板施工的說法,錯(cuò)誤的是(   )。

A.仰拱混凝士超前拱墻混凝士施工的超前距離,宜保持3倍以上襯砌循環(huán)作業(yè)長度。

B.仰拱以上的混凝土或片石混凝土應(yīng)在仰拱混凝士達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%后施工

C.仰拱和底板混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度90%后方可允許車輛通行。

D.仰拱施工宜整斷面一次成型,不宜左右半幅分次澆筑。

【匯英答案】C

【匯英解析】P176,仰拱和底板混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)強(qiáng)度100%后方可允許車輛通行。

11.關(guān)于隧道水害原因的說法,正確的是(   )。

A.隧道穿過含煤層地層

B.襯砌混凝土收縮

C.襯砌厚度不足

D.穿過節(jié)理、裂隙發(fā)育、含裂隙水的巖層

【匯英答案】D

【匯英解析】P181,原因:1.隧道穿過含水層的地層2.隧道襯砌防水及排水設(shè)施不完善。

12.設(shè)置隧道照明系統(tǒng)能避免隧道黑洞效應(yīng),使駕駛員適應(yīng)隧道內(nèi)外的(   )。

A.視距差

B.視角差

C.視線差

D.亮度差

【匯英答案】D

【匯英解析】P188,設(shè)置隧道照明系統(tǒng)能避免隧道黑洞效應(yīng),使駕駛員適應(yīng)隧道內(nèi)外的亮度差,保證行車安全。

13.在施工過程基本組織方法中,可以科學(xué)地利用工作面,實(shí)現(xiàn)不同專業(yè)隊(duì)之間平行施工的是(   )。

A.順序作業(yè)法

B.平行作業(yè)法

C.流水作業(yè)法

D.平行順序作業(yè)法

【匯英答案】C

【匯英解析】P201,流水作業(yè)法的主要特點(diǎn)。

14.工地試驗(yàn)室設(shè)備管理中,使用狀態(tài)標(biāo)識為“準(zhǔn)用”時(shí),用(   )色標(biāo)簽進(jìn)行標(biāo)。

A.紅

B.黃

C.綠

D.藍(lán)

【匯英答案】B

【匯英解析】P218,:使用狀態(tài)標(biāo)識分為"合格""準(zhǔn)用“”停用”蘭種,分別用”"綠,黃,紅"三色標(biāo)簽進(jìn)行標(biāo)識。

15.根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)(第一冊,土建工程)》,一般項(xiàng)目的合格率應(yīng)不低于(   )。

A.75%

B.80%

C.85%

D.90%

【匯英答案】B

【匯英解析】P224,一般項(xiàng)目的合格率應(yīng)不低于80%。

16.關(guān)于高處作業(yè)安全管理的措施,正確的是(   )。

A.安全繩不宜用作懸吊繩

B.高處作業(yè)人員應(yīng)定期進(jìn)行體檢

C.作業(yè)面與水平安全網(wǎng)之間的高差不得超過5.0m

D.安全網(wǎng)的有效長度不應(yīng)大于2.5m

【匯英答案】B

【匯英解析】P253,高處作業(yè)人員不得沿立懺或欄桿攀登高處作業(yè)人員應(yīng)定期進(jìn)行體檢。

17.根據(jù)《公路工程建設(shè)項(xiàng)目概算預(yù)算編制辦法》,屬于措施費(fèi)的是(   )。

A.文明施工費(fèi)

B.施工場地建設(shè)費(fèi)

C.施工輔助費(fèi)

D.安全生產(chǎn)費(fèi)

【匯英答案】C

【匯英解析】P27,項(xiàng)目施工生產(chǎn)過程中實(shí)際發(fā)生的措施費(fèi),包括冬期施工增加費(fèi)、雨期施工增加費(fèi)、夜間施工增加費(fèi)、特殊地區(qū)施工增加費(fèi)、行車干擾工程施工增加費(fèi)、施工輔助費(fèi)、工地轉(zhuǎn)移費(fèi)等。凡能分清受益對象的,應(yīng)直接計(jì)人受益對象的成本核算賬戶"工程施工一措施"如與若干個(gè)成本核算對象有關(guān)的,可先歸集到項(xiàng)目經(jīng)理部的”措施費(fèi)"賬戶科目,再按規(guī)定的方法分配計(jì)有關(guān)成本核算對象的”工程施工一措施費(fèi)"成本項(xiàng)目內(nèi)。

18.下列壓路機(jī)中.最適用于碾壓塊石的是(   )。

A.凸塊式振動(dòng)壓路機(jī)

B.羊腳式振動(dòng)壓路機(jī)

C.5~10t光輪振動(dòng)壓路機(jī)

D.10~15t光輪振動(dòng)壓路機(jī)

【匯英答案】D

【匯英解析】P310表格。匯英教育官網(wǎng)：fransisco.cn

匯英教育培訓(xùn)項(xiàng)目包含二級建造師、一級建造師、一級造價(jià)工程師、二級造價(jià)工程師、監(jiān)理工程師、安全工程師、消防工程師、BIM工程師、執(zhí)業(yè)藥師、護(hù)士資格、健康管理師、經(jīng)濟(jì)師、會計(jì)師、教師資格考試、專本科學(xué)歷、論文發(fā)表等。

學(xué)校地址：銀川市金鳳區(qū)親水街萬達(dá)中心B座10樓　報(bào)名電話：0951-5676190　　15349610997（微信同號）

19.關(guān)于公路工程招投標(biāo)管理的說法正確的是(   )。

A.施工圖設(shè)計(jì)文件審查后即可開展施工招標(biāo)

B.采用資格后審方式進(jìn)行施工招標(biāo)的投標(biāo)文件應(yīng)當(dāng)以雙信封形式密封

C.招標(biāo)人應(yīng)當(dāng)規(guī)定最低投標(biāo)限價(jià)和最高投標(biāo)限價(jià)

D.有效投標(biāo)不足3個(gè)的,評標(biāo)委員會應(yīng)當(dāng)否決全部投標(biāo)

【匯英答案】B

【匯英解析】P337,采用資格后審方式進(jìn)行招標(biāo)的,投標(biāo)文件應(yīng)當(dāng)以雙信封形式密封,第一信封內(nèi)為商務(wù)文件和技術(shù)文件,第二信封內(nèi)為報(bào)價(jià)文件。

20.二級公路上某座橋梁,孔徑布置為4×30m。橋全長130m,施工過程中該橋梁發(fā)生了主體結(jié)構(gòu)垮塌的質(zhì)量事故.該質(zhì)量事故的等級為(   )。

A.一般質(zhì)量事故

B.較大質(zhì)量事故

C.重大質(zhì)量事故

D.特別重大質(zhì)量事故

【匯英答案】A

【匯英解析】P351,一般質(zhì)量事故,是指造成直接經(jīng)濟(jì)損失100萬元以上1000萬元以下,或者除高速公路以外的公路項(xiàng)目中橋或大橋主體結(jié)構(gòu)垮塌、中隧道或長隧道結(jié)構(gòu)坍塌,或者小型水運(yùn)工程主體結(jié)構(gòu)坍塌、報(bào)廢的事故。

二、多項(xiàng)選擇題 （共10題 ， 每題2分 。 每題的備選項(xiàng)中 ，有2個(gè)或者 2個(gè)以上符合題意 ，至少有一個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分；少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分）。

21.石質(zhì)路塹施工采用微差爆破方法的優(yōu)點(diǎn)有(   )。

A.使爆破面形成一個(gè)光滑平整的坡面

B.可減震1/3~2/3

C.加強(qiáng)了巖石破碎效果

D.可節(jié)省炸藥

E.一次可形成數(shù)百米路基

【匯英答案】B,C,D

【匯英解析】P4,其優(yōu)點(diǎn)是:可減震1/3-2/3;前發(fā)藥包為后發(fā)藥包開創(chuàng)了臨空面,從而加強(qiáng)了若石的破碎效果;降低多排孔一次爆破的堆積高度,有利于挖掘機(jī)作業(yè);由于逐發(fā)或逐排依次爆破,減少了巖石夾制力,可節(jié)省炸藥20%,并可增大孔距,提高每米鉆孔的炸落方量。

22.柱板式錨桿擋土墻的組成包括(   )。

A.擋士板

B.肋柱

C.錨桿

D.壁面板

E沉降縫

【匯英答案】A,B,C

【匯英解析】P34,柱板式錨桿擋士墻是由擋土板、肋柱和錨桿組成。

23.關(guān)于提高水泥穩(wěn)定碎石材料強(qiáng)度的說法,正確的有(   )。

A.適當(dāng)增加水泥用量

B.增加材料分檔備料個(gè)數(shù)

C.提高壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)

D.增加拌合用水量

E.來用二次拌合生產(chǎn)工藝

【匯英答案】A,B

【匯英解析】

24.于滑升模板澆橋墩混凝土的說法,正確的有(   )。

A.宜采用高流動(dòng)度混凝士

B.澆筑應(yīng)分層分段進(jìn)行

C.應(yīng)采用插入式振動(dòng)器振搗

D.為加快模板提升時(shí)間,可摻入一定數(shù)量的早強(qiáng)劑

E宜來用半干硬性混凝士

【匯英答案】B,C,D,E

【匯英解析】P129,(1)宜采用低流動(dòng)度或半干硬性混凝士。(2)澆筑應(yīng)分層分段進(jìn)行(3)應(yīng)采用插入式振動(dòng)器振搗。(4)為加快模板提升時(shí)間,可摻入一定數(shù)量的早強(qiáng)劑。(5)在滑升中須防止千斤頂或油管接頭在混凝士或鋼筋材料上漏油。(6)每一整體結(jié)構(gòu)的澆筑應(yīng)連續(xù)進(jìn)行,若因故中途工,應(yīng)按施工縫處理。(棍凝士脫模時(shí)的強(qiáng)度宜為0.2-0.5MPa,脫模后如表面有缺陷時(shí),應(yīng)及時(shí)予以修補(bǔ)。

25.當(dāng)隧道圍巖較差、跨度大、淺埋、地表沉降需要控制時(shí),適用的開挖方法有

A.全斷面法

B.臺階法

C.中隔壁法(CD法)

D.交叉中隔壁法(CRD法)

E.環(huán)形開挖預(yù)留核心士法

【匯英答案】C,D

【匯英解析】P167,中隔壁法(CD法)或交又中隔壁法(CRD法)適用于圍若較差、跨度大、淺埋、地表沉降需要控制的場合。

26.下列交通安全設(shè)施中,能起誘導(dǎo)視線作用的有

A.輪廓標(biāo)

B.隔離柵

C.護(hù)欄

D.突起路標(biāo)

E.防撞筒

【匯英答案】C,E

【匯英解析】P184,防撞設(shè)施主要包括護(hù)欄、防撞筒等。均有誘導(dǎo)視線作用。

27.關(guān)于公路工程施工測量管理的說法,正確的有(   )。

A.對設(shè)計(jì)平面控制樁和高程控制樁等逐進(jìn)行確認(rèn)接收,做好記錄,辦理交接樁簽認(rèn)手續(xù)

B.完成復(fù)測后,編制復(fù)測成果報(bào)告,經(jīng)監(jiān)理、設(shè)計(jì)單位簽字確認(rèn)后使用

C.在設(shè)計(jì)控制網(wǎng)點(diǎn)的基礎(chǔ)上進(jìn)行加密時(shí),相鄰加密樁點(diǎn)間保證通視且間距不宜超過300m

D.水準(zhǔn)點(diǎn)加密時(shí),沿路線每300m應(yīng)有個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)

E.導(dǎo)線復(fù)測時(shí),同一建設(shè)項(xiàng)目相鄰施工段的導(dǎo)線應(yīng)閉合,并滿足同等精度要求

【匯英答案】A,B,C,E

【匯英解析】P215,D錯(cuò)誤:沿路線每500m宜有個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)。在結(jié)構(gòu)物附近、高填深挖路段、工程量集中及地形復(fù)雜路段,宜增設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)。

28.關(guān)于分包合同管理的說法,正確的有

A.監(jiān)理人只與承包人有監(jiān)理與被監(jiān)理關(guān)系,對分包人在現(xiàn)場施工僅承擔(dān)協(xié)調(diào)管理乂務(wù)

B.承包人對分包工程的實(shí)施具有全面管理責(zé)任

C.監(jiān)理人就分包工程施工發(fā)布的任何指示均應(yīng)同時(shí)發(fā)給承包人和分包人

D.分包人不能直接向監(jiān)理人提出付款申

E.分包人的索賠要求只能向承包人提出

【匯英答案】B,D,E

【匯英解析】P261,考分包與總承包之間的管理關(guān)系。

29.關(guān)于施工單位項(xiàng)目部駐地建設(shè)要求的說法,正確的有(   )。

A.自建房最低標(biāo)準(zhǔn)為活動(dòng)板房,搭建不宜超過三層

B.項(xiàng)目經(jīng)理部人均辦公面積一般不小于6m

C.生活污水排放應(yīng)進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì),設(shè)置級沉淀池

D.寒冷地區(qū)駐地辦公區(qū).生活區(qū)應(yīng)采用集中供暖設(shè)計(jì),嚴(yán)禁電力取暖

E.駐地采用院落封閉管理,距離集中爆破區(qū)300m以外

【匯英答案】B,D

【匯英解析】P297

30.根據(jù)《公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》,施工單位項(xiàng)目負(fù)責(zé)人對項(xiàng)目

安全生產(chǎn)工作負(fù)有的職責(zé)有(   )。

A.按規(guī)定配足項(xiàng)目專職安全生產(chǎn)管理人員

B.組織制定項(xiàng)目安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)計(jì)

C.督促落實(shí)本單位施工安全風(fēng)險(xiǎn)管控措施

D.督促項(xiàng)目安全生產(chǎn)費(fèi)用的規(guī)范使用

E.依據(jù)風(fēng)險(xiǎn)評估結(jié)論,完善施工組織設(shè)計(jì)和專項(xiàng)施工方案

【匯英答案】A,B,D,E

【匯英解析】P232,施工單位應(yīng)當(dāng)書面明確本單位的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人,代表本單位組織實(shí)施項(xiàng)目施工生。對項(xiàng)目安全生產(chǎn)工作負(fù)有下列職責(zé):

1.建立項(xiàng)目安全生產(chǎn)責(zé)任制,實(shí)施相應(yīng)的考核與獎(jiǎng)

2.按規(guī)定配足項(xiàng)目專職安全生產(chǎn)管理人員。

3.結(jié)合項(xiàng)目特點(diǎn),組織制定項(xiàng)目安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程。

4.組織制定項(xiàng)目安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)計(jì)劃。

5.督促項(xiàng)目安全生產(chǎn)費(fèi)用的規(guī)范使用。

6.依據(jù)風(fēng)險(xiǎn)評估結(jié)論,完善施工組織設(shè)計(jì)和專項(xiàng)施工方案。

三、案倒分析題(共4題，每題20分)

31.背景材料

　　某等外級公路,起訖樁號K0+000~K7+300,沿途經(jīng)過工業(yè)廢礦區(qū)域,該地多雨潮濕,雨量充沛,隨著當(dāng)?shù)芈糜钨Y源的開發(fā),該路段已成為重要的旅游公路,經(jīng)專家論證,確定該等外級公路升級改造成三級公路,路面結(jié)構(gòu)形式,如圖2所示。

　　施工中發(fā)生如下事件:

　　事件一:施工單位結(jié)合當(dāng)?shù)氐淖匀粭l件,采用最適合的A法施工填隙碎石底基層,部分做法如下。

     ①集料層表面空隙全部填滿后,立即用灑水車灑水,直到飽滿。

     ②用輕型壓路機(jī)跟在酒水車后碾壓。

     ③碾壓完成的路段應(yīng)立即將表面多余的細(xì)料以及細(xì)料覆蓋層掃除干凈。

　　事件二:施工單位對水泥穩(wěn)定煤矸石混合料進(jìn)行了不同齡期條件下的強(qiáng)度和模量試驗(yàn)以及溫度收縮和干濕收縮試驗(yàn)等,評價(jià)其性能。

　　事件三:為加快施工進(jìn)度,施工單位編制施工組織設(shè)計(jì)時(shí),分析了路面工程各結(jié)構(gòu)層流水參數(shù)見表2,決定采用搭接流水方式施工,通過分析各結(jié)構(gòu)層的施工速度,得出前道工序速度快于后道工序速度,以此確定了工序之間的搭接類型。

　　事件四:因該旅游公路不能中斷交通,施工單位水泥穩(wěn)定煤矸石基層施工完成后,不能及時(shí)鋪筑瀝青混凝土面層,在基層上噴灑透層油后,采用層鋪法表面處治鋪筑了相應(yīng)的功能層B。

【匯英答案】

1.寫出事件一中方法A的名稱,填隙碎石底基層施工還有哪一種方法?

主觀題答案解析:(非官方發(fā)布,僅供參考

A:濕法。填隙碎石底基層施工還有干法。

匯英教育培訓(xùn)項(xiàng)目包含二級建造師、一級建造師、造價(jià)工程師、監(jiān)理工程師、安全工程師、消防工程師、BIM工程師、執(zhí)業(yè)藥師、護(hù)士資格、健康管理師、經(jīng)濟(jì)師、會計(jì)師、教師資格考試、專本科學(xué)歷等。

2.逐條判斷事件一中填隙碎石底基層施工的做法是否正確?若不正確寫出正確做法。

【匯英解析】

①正確。

②不正確,宜用重型壓路機(jī)跟在灑水車后碾壓。

③不正確,碾壓完成的路段應(yīng)讓水分蒸發(fā)一段時(shí)間,結(jié)構(gòu)層變干后,應(yīng)將表面多余的細(xì)料以及細(xì)料覆蓋層掃除干凈。

3.事件二中,施工單位在煤矸石使用前,還應(yīng)做什么處理?

【匯英解析】矸石使用前還應(yīng)崩解穩(wěn)定。

4.復(fù)制表2到答題卡上,對流水參數(shù)與各自所屬參數(shù)兒類別一一對應(yīng)連線。

5.事件三中,施工單位確定了哪種搭接類型?

【匯英解析】

選用開始到開始(STS)搭接類型。理由:相鄰結(jié)構(gòu)層之間的速度決定了相鄰結(jié)構(gòu)層之間的搭接類型,前道工序的速度快于后道工序時(shí)選用開始到開始搭接類型,否則選用完成到完成搭接類型。

6.寫出事件四中功能層B的名稱,該功能層還可采用哪種方法施工?

【匯英解析】

B:下封層。可來用稀漿封層法施工。

32.背景資料:

　　二級公路某大橋全長857m,橋?qū)?2.5m橋梁上部結(jié)構(gòu)布置為4×25m梁+6×40mT梁+(45mt80m+45m)懸澆連續(xù)箱梁6X40mT梁+4×25mT梁。其中40m梁橋跨橫斷面如圖3所示。14omnT橋斷面示重圖

      T梁預(yù)制場位于南岸0#橋臺一側(cè)的路基土,設(shè)有3個(gè)25mT梁預(yù)制合座與4個(gè)40mT梁預(yù)制臺座,結(jié)合本橋結(jié)構(gòu)及地形條件,使用1臺運(yùn)梁平車將T梁從預(yù)制場的存梁區(qū)移運(yùn)架梁現(xiàn)場,采用40m雙問梁架橋機(jī)首先對南岸T梁逐孔架設(shè),等45mt80m+45m)懸澆連續(xù)箱梁施工完

　　畢后逐孔架設(shè)北岸各跨T梁。40mT梁預(yù)制臺座,結(jié)合本橋結(jié)構(gòu)及地形條件,使用1臺運(yùn)梁平車將T梁從預(yù)制場的存梁區(qū)移運(yùn)架梁現(xiàn)場,采用40m雙導(dǎo)梁架橋機(jī)首先對南岸T梁逐孔架設(shè),等45mt80m+45m)懸澆連續(xù)箱梁施工完畢后逐孔架設(shè)北岸各跨T梁。

　　施工中發(fā)生了如下事件:

　　事件一:「T梁預(yù)制完成后,采用兩臺設(shè)計(jì)起吊能力為125T的龍門吊將T梁吊運(yùn)至存梁區(qū)存放。移梁前對梁體噴涂統(tǒng)-標(biāo)只。標(biāo)識內(nèi)容包括預(yù)制時(shí)間、施工單位、部位名稱,施工單位T梁存放做法如下;

      ①T梁運(yùn)至存梁區(qū)時(shí),其混凝土強(qiáng)度不低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80%。②T梁疊層存放時(shí)不得超過三層。③疊層存放時(shí)下層T梁端部頂面上用加.問鋼板支墊。④T梁按吊裝次序、方向水平分層疊放標(biāo)志向外,并支撐牢固。

　　事件二:T梁吊裝前,在每片梁兩端標(biāo)出豎向中心線,并在蓋梁(橋臺)頂面上測量放樣,放出梁的縱向中心線與每片梁的具體位置。

      T梁預(yù)制并運(yùn)輸?shù)郊茉O(shè)施工現(xiàn)場,采用雙導(dǎo)梁架橋機(jī)架設(shè)的主要工序包括:①架橋機(jī)及導(dǎo)梁拼裝,試吊;②架橋機(jī)前移至安裝跨,支頂前支架;③安放支座;④落梁,橫移到位;⑤運(yùn)梁喂梁,吊裝、縱移到位;6鉸縫施工,完成整垮安裝;⑦各步驟架設(shè)下ー片梁直至完成整孔梁;⑧架橋機(jī)前移至下跨,直至完成整橋安裝。

　　事件三:施工前,根據(jù)《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》和《公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》,施工單位針對本橋梁.上部結(jié)構(gòu)施工危險(xiǎn)性較大工程編制25mT梁預(yù)制、25mT梁運(yùn)輸與安裝、40mT梁預(yù)制、40mT梁運(yùn)輸與安裝共四個(gè)專項(xiàng)施工方案,并按照方案要求進(jìn)行施工。

問題

1.分別計(jì)算本大橋制40aT梁的邊梁、中梁的數(shù)量。(單位:片)

2寫出圖3中結(jié)構(gòu)層A、B和構(gòu)造物C的名稱。

3.事件一中,補(bǔ)充T梁還應(yīng)噴涂的標(biāo)識內(nèi)容。工單位存梁做法中哪兩條是錯(cuò)誤的?

并改正錯(cuò)誤之處。

4.事件二中,補(bǔ)充在臺畫上測量放樣的缺項(xiàng)寫出T梁雙導(dǎo)梁架橋機(jī)架設(shè)工工序①-⑧的正確排序。(用序號表示,如:③②④①…)

5.事件三中,哪個(gè)專項(xiàng)施工方案需要召開專家論證會進(jìn)行論證、審查?專家論證會由哪個(gè)單位組織召開?

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學(xué)校地址：銀川市金鳳區(qū)親水街萬達(dá)中心B座10樓　報(bào)名電話：0951-5676190　　15349610997（微信同號）

【匯英解析】

1.40m梁的邊梁數(shù)量為2×6X2=24(片),

中梁數(shù)量為4×6×2=48(片)

2.A:橋面鋪裝。B:調(diào)平層。C:橫隔板濕接縫。

3.(1)梁還應(yīng)噴涂的標(biāo)識內(nèi)容還有張拉時(shí)間、梁體編號。

(2)②、③錯(cuò)。

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②改正T梁疊層存放時(shí)不得超過2層。

③改正:當(dāng)構(gòu)件多層香放時(shí),層與層之間應(yīng)以墊木隔開,各層墊木的位置應(yīng)設(shè)在設(shè)計(jì)規(guī)定的支點(diǎn)處。支墊材質(zhì)應(yīng)采用承載力足夠的非剛性材料,

4.(1)墩臺上測量放樣的缺項(xiàng)支座縱橫中心線、梁板端位置橫線。

(2)T梁雙導(dǎo)梁架橋機(jī)架設(shè)施工工序:①②⑤④③⑦⑥⑧

5.(1)需要召開專家論證會進(jìn)行論證、審查的施工方案有:40m梁運(yùn)輸與安裝。

專家論證會由施工單位組織召開。

33.背景資料

　　施工單位承建了某二級公路路基工程,路基寬度10m,其中K1+600~K1+900為軟士地基,該路段原地面平坦路基為填方路堤,設(shè)計(jì)采用碎石樁處理軟基,碎石樁樁徑D為0.5m,樁中心間距s為1.3m,正角形布置,樁長h為6m,樁內(nèi)填充碎石填料,填料最大粒徑50mmn,含泥量不大于5%,碎石樁布置如圖1所示。

　　施工單位專業(yè)工程師編制了軟基路堤填筑施工方案、項(xiàng)目技術(shù)部門對施工方案進(jìn)行了審核,項(xiàng)目經(jīng)理審批后用于指導(dǎo)施工。

　　碎石樁采用振動(dòng)沉管法施工,針對碎石樁施工,施工單位在施工前進(jìn)行了成樁擠密試驗(yàn)。施工過程中,先開挖縱橫排水溝,將衣田排水疏于,并清除表層淤泥質(zhì)士,清基后先鋪設(shè)0.25m厚的級配碎石并壓實(shí),然后進(jìn)行碎石樁施工,打完碎石樁后鋪設(shè)士工格柵,再鋪設(shè)級配碎石墊層。首排碎石柱里程樁號為K1+600,最后一排里程樁號不超過K1+900,基底處理寬度MN為52m,柱位布置不超出此范圍。其成樁工藝為:

①樁管垂直就位,閉合樁靴;

②將樁管沉入地基土中達(dá)到設(shè)計(jì)深度;

③按設(shè)計(jì)規(guī)定的混合料數(shù)量向樁管內(nèi)投入碎石料

④邊振動(dòng)邊拔管,拔管高度100cm,;

⑤邊振動(dòng)邊向下壓管(沉管),下壓高度30cm

⑥繼續(xù)振動(dòng)10~20S,停拔時(shí)間長短按照規(guī)定要求;

⑦重復(fù)步驟③~⑥,直至樁管拔出地面。

　　路堤填筑過程中,為保證軟土地基路堤穩(wěn)定性,路堤施工期內(nèi)施工單位連續(xù)觀測了路堤的沉降等,其填筑速率按路堤中心線地面沉降速率毎晝夜不大于10~15π控制。路堤完工且在沉降穩(wěn)定后,進(jìn)行路面及邊坡防護(hù)等施工。

問題

1.寫出圖1中構(gòu)造物A、B、C的名稱。

2.計(jì)算該路段碎石樁的總根數(shù)。(計(jì)算過程結(jié)果保留小數(shù)點(diǎn)后3位,最后結(jié)果取整)

3.改正施工方案審批流程中的錯(cuò)誤,針對碎石樁施工,施工單位在施工前還應(yīng)進(jìn)行何種試驗(yàn)?

4.寫出背景資料中振動(dòng)沉管法的成樁工藝方法名稱振動(dòng)沉管法的成樁工藝還哪兩種方法?

5.為保證軟士地基路堤穩(wěn)定性,路堤填筑時(shí)還應(yīng)采用什么控制標(biāo)準(zhǔn)?

【匯英解析】

1.A:邊溝(或排水溝)。B:土工格棚。C:砂墊層

2.52/1.3=40,300/1.3=230.769,41X231.769+40X

3.(1)改正:施工單位專業(yè)工程師編制了軟基路堤填筑施工方案,項(xiàng)目技術(shù)部門進(jìn)行審核,項(xiàng)目總工程師審批后,方可指導(dǎo)施工。

(2)碎石樁施工前,應(yīng)進(jìn)行成樁工藝和成樁強(qiáng)度試

4.(1)重復(fù)壓拔管法。

(2)振動(dòng)沉管法的成樁工藝還有一次拔管法和逐次拔管法

5.路堤填筑時(shí)還應(yīng)按坡腳水平位移速率每晝夜不大于5mm控制路堤穩(wěn)定性。

34.背景資料:

　　施工單位承接了某國道的交通安全設(shè)施項(xiàng)目施工,起訖K296+400~K316+600。該工程參照《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》簽訂合同,合同約定;針對變更工程,頭標(biāo)報(bào)價(jià)中若無適用清單項(xiàng)目,可重新擬定價(jià)格;企業(yè)管理費(fèi)和利潤均以直接費(fèi)為計(jì)算基數(shù),企業(yè)管理費(fèi)費(fèi)率為7%,利潤率為6%;針對小型變更項(xiàng)目,監(jiān)理工程師有權(quán)要求施工單位按計(jì)日工施工。

　根據(jù)施工圖設(shè)計(jì),中央分隔帶護(hù)欄為混凝土護(hù)欄,采用預(yù)制安裝施工工藝;K300+210~K300+250臨崖路段路側(cè)護(hù)欄為混凝土護(hù)欄,其構(gòu)造型式如圖4所示。

　　施工中發(fā)生如下事件:

　　事件一:施工單位在工地附近設(shè)置了小型構(gòu)件預(yù)制場,用于混凝土護(hù)欄、里程碑等構(gòu)件的預(yù)制。小型構(gòu)件預(yù)制場采用封閉式管理,平面布置圖中將場地劃分為構(gòu)件生產(chǎn)區(qū)、廢料處理區(qū)等4個(gè)主要功。

　　事件二:混凝士護(hù)欄預(yù)制、安裝是施工單位采取了如下做法:

①混凝土護(hù)欄采用了木模板,入模前進(jìn)行了模板拼縫檢査,并選用優(yōu)質(zhì)隔離劑,保證混凝土外觀。

②K298+300~K299+900中央分隔帶混凝士安裝時(shí),施工人員同時(shí)從兩段向中間施

③在吊裝、堆放混凝土過程中,個(gè)別混凝士護(hù)欄構(gòu)件的邊角出現(xiàn)了破損,護(hù)欄安裝就位后,施工人員及時(shí)采用了M10水泥不漿進(jìn)行了修補(bǔ)。

　　事件三:由于設(shè)計(jì)変更導(dǎo)致部分已安裝完成的混凝士護(hù)欄需拆除,經(jīng)監(jiān)理工程師現(xiàn)場核査,拆除作共持續(xù)兩天,每天1個(gè)施工技術(shù)員和1個(gè)工長現(xiàn)場指揮拆除,20個(gè)工人參與護(hù)欄拆除,另有1臺1m3/斗裝載機(jī)配合8t自卸汽車運(yùn)輸,每日工作10小時(shí)(不含午餐午休時(shí)間)。以上拆除工作所增加費(fèi)用,監(jiān)理工程師要求施工單位按計(jì)日工清單結(jié)算,合同中部分計(jì)日工勞務(wù)和計(jì)日工施工機(jī)械清單報(bào)價(jià)見表4。

問題

1.圖4中,混凝土護(hù)欄按構(gòu)造劃分屬于什么類型?混凝土護(hù)欄的基礎(chǔ)為那種方式?

2.寫出事件一中小型構(gòu)件預(yù)制場另外2個(gè)功能區(qū)的名稱。

3逐條判斷事件二中施工單位的做法是否正確?若不正確寫出正確做法

4.事件三中,施工單位可計(jì)量計(jì)日工勞多少個(gè)工日?計(jì)日工裝載機(jī)和自卸汽車多少個(gè)臺班?計(jì)日工勞務(wù)費(fèi)和計(jì)日工施工機(jī)械費(fèi)分別是為多少元?(計(jì)算結(jié)果保留小數(shù)點(diǎn)后1位)

【匯英解析】

1.(1)混凝土護(hù)欄按構(gòu)造劃分屬于單坡型混凝土護(hù)欄。

(2)混凝土護(hù)欄的基礎(chǔ)為擴(kuò)大基礎(chǔ)。

2.小型構(gòu)件預(yù)制場另外2個(gè)功能區(qū):原材料堆放區(qū)、成品堆放區(qū)。

3.①不正確。改正:預(yù)制混凝土護(hù)欄使用的模板,應(yīng)采用鋼模板。

②不正確。改正;混凝土護(hù)欄的安裝應(yīng)從一端逐步向前推進(jìn)。

③不正確。改正:個(gè)別混凝土護(hù)欄構(gòu)件的邊角出現(xiàn)了破碎,應(yīng)在安裝就位后,采用高于混凝土護(hù)欄強(qiáng)度的材料及時(shí)修補(bǔ)。

4.(1)施工單位可計(jì)量計(jì)日工勞務(wù):

(1+1+20)×10×2/8=550(工日)

(2)裝載機(jī):1×10×2/8=2.5(臺班)

自卸汽車:1×10×2/8-2.5(臺班)

日工勞務(wù)費(fèi):1×10×2/8×17020×10×2/8×150=7925.0(元)

施工機(jī)械費(fèi):900×2.5=2250.0(元)

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