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2023年監(jiān)理工程師《案例分析-交通》真題及解析

案例分析題一（每題20分，共6題，共120分）

在建公路隧道長度 2960m，合同價 5.8 億，工期 36 個月，由甲監(jiān)理單位監(jiān)理，其中發(fā)生了以下事件：事件 1:事件 2:事件 3:問題1、根據(jù)隧道劃分屬于什么類別隧道?2、事件 1 有哪些不妥之處?寫出正確做法。3、事件 2 有哪些不妥之處?寫出正確做法。4、(1)屬于什么安全生產事故等級，說明理由。(2)事件了有哪些不妥之處?寫出正確做法。

【匯英答案】

【匯英解析】問題1，隧道長度 2960m，屬于長隧道（1000 <L≤3000m)問題2，不妥一；采取裝藥與鉆孔平行作業(yè)，做法不妥，嚴禁裝藥與鉆孔平行作業(yè)。不妥二；采用鋼棍作為炮棍裝藥，做法不妥，應采用木棍作為炮棍裝藥。不妥三；用煤粉作為炮泥堵塞密封，做法不妥，應采用黏土炮泥或水泥炮泥作為炮泥進行炮口密封。問題3，不妥一；使用內徑 0.5 米鋼管作為逃生通道，做法不妥。應采用內徑不小于0.8米的管道。不妥二；逃生通道距離開挖掌子面 50米，做法不妥，逃生通道距離開挖掌子面不得大于20米問題4，（1）重傷12人，死亡1人，直接經濟損失670萬，屬于III級別（較大）事故。（2）不妥一、單位負責人到達現(xiàn)場后立即撥打110報告了事故情況，做法不妥，單位負責人在接到事故報告后，1小時內向事故發(fā)生地縣級以上人民政府安全生產監(jiān)督管理部門和負有安全生產監(jiān)督管理職責的有關部門報告。不妥二、事故發(fā)生之日起 28 日又有 1 人救治無效死亡，未進行補報，做法不妥。自事故發(fā)生之日起30日內，事故造成的傷亡人數(shù)發(fā)生變化的，應當及時補報。

案例分析題二、

某公路項目D2合同段路線長度20.82km，位于山嶺區(qū)，沿線低洼處有多處含水量極高的淤泥，面積不等，最大深度2.0m。各挖方段以石方為主，但不同部位巖石硬度相差較大，既有軟質巖石、又有硬質巖石。附近有低液限黏土取土場，但為減少取土場的征用量，建設單位要求將石方爆破的巖石材料全部用于路堤填筑。經估算，挖方爆破石料可基本滿足路堤填筑的需要，路堤填料少量欠缺部分及路床填料外借低液限黏土，路床用石灰改良。沿線有涵洞 45道。在路基施工中有以下事件：事件1：....事件2：....事件3：....問題：1.針對事件1:(1)該工程中的淤泥處可否采用拋石擠淤方法處理?說明理由。(2)施工單位的施工方案中有哪些不妥當之處?應如何改進?2.針對事件2:施工單位的處理方案有哪些不妥當之處?應如何調整?3. 針對事件3:(1)該涵洞的施工現(xiàn)狀及后續(xù)工作計劃有哪些不妥當之處?(2)涵背回填宜使用什么材料?4.根據(jù)《公路工程施工監(jiān)理規(guī)范》(JTGG10-2016)，該路基工程施工需要監(jiān)理旁站的項目有哪些?

【匯英答案】

【匯英解析】

問題一；第1小問；（1）該工程中的淤泥處可采用拋石擠淤方法，因為當池塘、沼澤軟土路基的厚度(或深度)小于 3m 時,可以采用拋石擠淤法處理，該處淤泥深度為2米，故可以。

第2小問；（1）每開挖 8m 復測邊線和坡率。做法錯誤，應每開挖3-5米復測邊線和坡率

（2）用前述挖方爆破的硬質石料對淤泥處進行拋石擠淤處理，做法錯誤，用于拋石擠淤的塊石粒徑不得少于300mm。

（3）擬將軟質、硬質巖石混合后用作路堤填料。做法錯誤，巖性相差大的填料應分層或分段填筑,軟質石料與硬質石料不得混合使用。

（4）路基填筑完成、對邊坡整修后用硬質巖石碼砌。做法錯誤，應先進行邊坡碼砌，再進行填筑。

（5）為保證壓實效果，選用不小于15t的壓路機，每層填筑厚度控制在 300mm。做法錯誤，壓路機應不小于18t。采用灌砂法檢測壓實度，確保壓實度符合要求后再填筑上一層。做法錯誤，填石路堤應采用灌水法或沉降觀測法檢測壓實。

問題二；挖部分使用低液限黏土填平并用小型夯實機械充分夯實。做法錯誤，欠挖部分應予鑿除,超挖部分應采用強度高的砂礫、碎石進行找平處理,不得采用細粒土找平。

問題三、

第1小問；1、該涵洞兩側路基均已填筑至路床頂面，不符合要求，涵洞和路基的路床填土應同時進行。涵洞一側有多輛運土車，裝載有低液限黏土。不合要求，一側有多輛汽車，對涵洞產生了偏壓，同時采用低液限黏土（非透水性）填筑不符合要求。

第2小問；填料宜采用透水性材料、輕質材料、無機結合料穩(wěn)定材料等,非透水性材料、崩解性巖石膨脹土不得用于回填。填料粒徑宜小于 100mm,涵洞兩側的回填填料粒徑宜小于 50mm。

問題四、土方路基、石方路基，軟土地基處治相應的試驗段。

案例分析題三、

某高速公路改擴建工程梁板預制場占地面積約 50畝，采用封閉式管理，場內設有材料加工區(qū)、預制區(qū)、存梁區(qū)、施工和應急通道等區(qū)域，各區(qū)域布局合理，功能明確，標識清晰。需要預制20米空心板梁80片，25mT梁100片，3mT梁1500片，35mT梁32片，40mT梁35片，50mT梁28片。梁板預制場平面布置示意圖如下:...... 工程實施過程中發(fā)生以下事件:事件1:施工單位編寫了梁板預制場建設方案，部分內容如下:.....事件2:....事件3:....問題:1.指出梁板預制場平面布置示意圖中 D、E、F的名稱2.針對事件1:逐條判斷所寫內容是否正確?并對錯誤的進行改正，3.針對事件2:(1) 施工單位是否需要組織專家對梁板安裝專項施工方案進行論證、審查?說明理由。(2)根據(jù)《公路工程施工監(jiān)理規(guī)范》(JTG G10-2016)，梁板安裝是否需要監(jiān)理旁站?4.針對事件3:指出規(guī)定中不屬于監(jiān)理管理文件的有哪幾個?(最多寫6個)

【匯英答案】

【匯英解析】

問題1、D；預制區(qū)。E存梁區(qū)。F；材料加工區(qū)

問題2；

1.制梁區(qū)門式起重機移梁時嚴禁制梁區(qū)人員作業(yè)，做法正確。

2.2臺門式起重機，每臺起重機配備抗傾覆設施，做法錯誤，應設置夾軌器和軌道限位器。

3.軌道接頭位置錯開的距離不小于門式起重機前后輪的輪距，做法錯誤，距離應不小于門式起重機前后輪的基距

4.受條件限制，軌道設置為曲線，曲線半徑的矢跨比為 1/2500，設置了異步轉向裝置。做法正確。曲線半徑的矢跨比1/2000＜S/L≤/1500時設置帶差速器的同步轉向裝置。1/3000＜S/L≤1/2000可設置異步轉向裝置。

問題3、

第1小問；需要需要組織專家對梁板安裝專項施工方案進行論證、審查。長度不小于 40m 預制梁的運輸與安裝、鋼箱梁吊裝。應對專項方案采取專家論證，本項目有40米及50米預制梁的運輸安裝，故需要。

第2小問；根據(jù)《公路工程施工監(jiān)理規(guī)范》橋梁上部結構預制和安裝需要進行旁站。

問題4、質量管理專題會議紀要、會議記錄、開工令、工程分包。

案例分析題四、

某公路工程交通安全設施包括交通標志、交通標線、護欄、突起路標、隔離柵、里程碑等。監(jiān)理單位和施工單位按合同要求進場開始工作。施工過程中發(fā)生了以下事件:事件1:...事件2:...事件3:...事件4:...問題:1.針對事件1:指出監(jiān)理工程師做法有哪些不妥之處?進行改正。2.針對事件2:(1)給出交通安全設施施工進度網絡圖的關鍵線路和計劃工期。(2)分別計算F和G工作的最遲開始時間、總時差和自由時差?3.針對事件3:監(jiān)理工程師做法是否正確?說明理由。4.針對事件4:波形梁鋼護欄分項工程質量檢驗評定需檢查哪些檢驗項目?實測項目有哪些?

【匯英答案】

【匯英解析】

問題一、監(jiān)理工程師到場按施工檢驗頻率的 5%抽檢，檢驗合格,同意進場。做法錯誤，首先監(jiān)理方抽檢應在施工方自檢合格的基礎上進行。檢驗頻率應按施工檢驗頻率的20%抽檢。

問題二、

關鍵線路；A-D-H-J.計劃工期；40+90+100+60=290天

F工作最遲開始時間120天，總時差60天，自由時差20天

G工作最遲開始時間170天，總時差50天，自由時差50天

問題三；監(jiān)理工程師做法不正確，對于結構復雜、危險性較大、特性較多的特殊工程,必須編制專項施工方案。門架式交通標識不屬于該范疇。

問題四；需檢查；1、波形梁板基底金屬厚度:2、立柱基底金屬壁厚:3、橫梁中心高度、4、立柱中距，5、立柱豎直度。6、立柱外邊緣距土路肩邊線距離。7、立柱埋置深度。8螺栓終擰扭矩。

現(xiàn)場實測；橫梁中心高度、立柱中距，立柱豎直度、立柱外邊緣距土路肩邊線距離、立柱埋置深度、螺栓終擰扭矩。

案例分析題五、

某公路工程項目第8施工合同段，發(fā)包人與承包人于2022年5月8日簽訂了施工合同，約定合同價為18816萬元(不含稅金)，合同工期800天;合同價中的管理費以直接費為計算基數(shù)，管理費率為12%，利潤為5%。在施工過程中發(fā)生如下事件：事件1：該工程的關鍵線路上發(fā)生了以下工期延誤事件：...事件2：...問題：1、針對事件1：（1）應予批準的工期延長時間為多少天？說明理由（2）工期延誤應予補償?shù)墓芾碣M為多少？2.針對事件2：（1）給出2022年9月完成工程的意見（2）工程計量時，施工單位應提交哪些資料？（3）監(jiān)理工程師進行工程計量的依據(jù)有哪些？

【匯英答案】

【匯英解析】

第一問；

第1小問；（1）應該補償7+10=17天。理由；由于建設單位征地拆遷不到位，不能提供施工場地導致工程停工，責任方為建設單位，故應補充工期7天。圖紙延誤導致停工，責任方亦為建設方，故應補償工期10天。

（2）主要施工機械未按時到場導致停工，責任方為施工單位，相應損失由施工單位承擔。

（3）發(fā)現(xiàn)一座清代早期古幕，因考古發(fā)掘，導致3天停工，屬于不可預見地質條件，由于業(yè)主方可以獲得費用補償，故施工方可以獲得費用及工期補償。工期應延長3天。由于30年一遇暴雨導致停工，屬于不可抗力，施工方可以獲得工期補償5天，但不能獲得費用補償。

第2小問；該項目直接費為；18816÷（1+5%）÷（1+12%）=16000萬元。

管理費；16000×12%=1920萬元。

日均管理費；1920÷800=2.4萬元/天。

工期延誤補償管理費；20×2.4=48萬元。

第二問；

第1小問；

第2小問；：工程價款月支付申請書、工程價款月支付匯總表、已完工程量匯總表、工程計量報驗表及計量資料、合同單價項目支付明細表、合同合價項目支付明細表等。

第3小問；依據(jù)包括工程量清單說明和工程量清單計價規(guī)范或計量規(guī)則、施工合同文件和施工圖紙、質量合格證書等

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